在廠房?jī)?nèi)發(fā)生爆炸時(shí)，為了避免廠房主體結(jié)構(gòu)遭到破壞，采取的最有效措施是泄壓。就是使爆炸瞬間產(chǎn)生的巨大壓力，由建筑物的內(nèi)部，通過(guò)泄壓設(shè)施向外排放。以保證建筑主體結(jié)構(gòu)不會(huì)受到大的沖擊和破壞。 泄 壓設(shè)施采用輕質(zhì)屋蓋作為泄壓面積，易于脫落的門(mén)、墻、窗，易于倒塌的輕質(zhì)墻體也可作為泄壓面積。
       首先，將廢氣直接排放到大氣中是很不環(huán)保的；其次，泄壓閥開(kāi)啟的時(shí)候必定會(huì)產(chǎn)生巨大的噪音；再次，很多汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)依靠排氣背壓提升扭矩，如果是普通汽車(chē)裝上這么一個(gè)泄壓閥的話可能都帶不動(dòng)。所以，這種外排式排氣泄壓閥往往運(yùn)用在大馬力改裝車(chē)上，它們之所以不采用內(nèi)排式排氣泄壓閥是因?yàn)樘叩呐艢鈮毫?huì)使泄壓閥工作不穩(wěn)定。
       新鮮空氣經(jīng)空濾進(jìn)入渦輪，壓縮后經(jīng)過(guò)中冷器到達(dá)節(jié)氣門(mén)，而節(jié)氣門(mén)是一個(gè)隨時(shí)在不斷開(kāi)閉的部件，除了高速巡航外，駕駛員腳下的油門(mén)踏板幾乎總在變化，這就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)問(wèn)題:深踩油門(mén)時(shí)渦輪增壓器全速工作，將壓縮空氣源源不斷的輸送到節(jié)氣門(mén)，而在駕駛員松開(kāi)油門(mén)瞬間，由于渦輪工作有一定的滯后性，盡管節(jié)氣門(mén)已經(jīng)關(guān)閉但吸氣渦輪依舊在全速工作，這樣一來(lái)被阻塞的高壓空氣可能會(huì)導(dǎo)致吸氣渦輪葉片或者節(jié)氣門(mén)因受沖擊而損壞。進(jìn)氣泄壓閥的作用就是為了釋放這一瞬間的高壓。和排氣泄壓閥維持壓力的作用略有不同，進(jìn)氣泄壓閥主要是為了在收油的那一瞬間對(duì)吸氣端葉片和節(jié)氣門(mén)的保護(hù)。
       和排氣泄壓閥一樣，進(jìn)氣泄壓閥分為內(nèi)排式和外排式兩種，它們都裝在中冷器和節(jié)氣門(mén)之間。多數(shù)原廠渦輪增壓車(chē)采用內(nèi)排式泄壓閥，一般稱(chēng)為compressor bypass valve，簡(jiǎn)稱(chēng)CBV。我們一般所見(jiàn)的原廠進(jìn)氣泄壓閥通常做得比較小，很不起眼，材質(zhì)方面也不是很堅(jiān)固，因?yàn)樵瓘S車(chē)的渦輪增壓值較低。